Tin thị trường và sản phẩm

Titan ra mắt dòng lốp UTV chuyên dụng cho nông nghiệp

Hãng lốp Titan vừa giới thiệu dòng lốp ITP CrossTrax dành cho xe địa hình đa dụng (UTV), được phát triển dựa trên phản hồi trực tiếp từ đại lý và nông dân. Tại một sự kiện hồi đầu năm 2025, các đại lý của Titan đã nêu lên những lo ngại lặp đi lặp lại về độ bền và thời gian xe phải nằm bãi để sửa chữa; nông dân sau đó cũng xác nhận vấn đề này, đồng thời nhấn mạnh nhu cầu cần một loại lốp UTV thiết kế riêng cho công việc đồng áng, thay vì các loại lốp chủ yếu phục vụ mục đích giải trí.

Theo Titan, UTV ngày nay đã trở thành công cụ thiết yếu trên nông trại, thường xuyên được dùng để chở thức ăn chăn nuôi, vật liệu làm hàng rào, thiết bị phun thuốc và vật tư qua nhiều loại địa hình như đồng ruộng, đường đá dăm hay đường đất nén cứng. Tình trạng lốp xì hơi do gốc rạ và mảnh vụn trên đồng, cùng tốc độ mòn lốp nhanh do di chuyển liên tục trên địa hình hỗn hợp, là hai vấn đề được phản ánh nhiều nhất.

Lốp CrossTrax được thiết kế để giải quyết trực tiếp những vấn đề này, với ba điểm cải tiến chính: một lớp vải gia cường bằng sợi aramid giúp tăng khả năng chống đâm xuyên và rách do gốc cây, đá hay mảnh vụn trên đồng; tỷ lệ rãnh/gai lốp thấp giúp tăng diện tích tiếp xúc với mặt đường, hỗ trợ khả năng vận hành ổn định hơn trên nhiều loại địa hình; và các khối gai lốp lớn giúp lốp mòn đều hơn, đi êm hơn và kéo dài tuổi thọ sử dụng. Theo đại diện của Titan, những đánh giá ban đầu cho thấy lốp có độ bền và độ ổn định tốt hơn trong điều kiện sử dụng thực tế trên nông trại.

Dòng lốp ITP CrossTrax hiện có 9 kích cỡ, từ 25x8R-12 đến 30x10R-14, với 3 kích cỡ khác sẽ sớm được bổ sung, phù hợp với các mẫu UTV phổ biến trong nông nghiệp như Polaris Ranger, Kawasaki Mule và John Deere Gator.

Continental phát triển lốp riêng cho Renault, giảm tới 35% lực cản lăn

Trong khuôn khổ hợp tác chiến lược với Renault Group, hãng lốp Continental (Đức) đã phát triển một mẫu lốp có lực cản lăn thấp hơn tới 35% so với mức yêu cầu để đạt hạng A — mức cao nhất trên nhãn năng lượng lốp xe của EU. Với một mẫu xe điện có tầm hoạt động 500km, mức cải thiện này tương ứng với khoảng 30km quãng đường di chuyển thêm được cho mỗi lần sạc.

Mẫu lốp này được phát triển dựa trên nền tảng lốp EcoContact 7 của Continental, sau đó được điều chỉnh theo yêu cầu riêng của Renault Group, kết hợp giữa hợp chất cao su mặt lốp được biến đổi đặc biệt, thiết kế hông lốp tùy chỉnh và cấu trúc lốp được tối ưu hóa.

Lực cản lăn chiếm khoảng 20–30% lượng năng lượng tiêu thụ của một chiếc xe, bất kể loại động cơ nào — lực cản này càng thấp thì năng lượng mất đi do biến dạng và ma sát tự nhiên khi lốp lăn trên đường càng ít. Yếu tố này đặc biệt quan trọng với xe điện, vì giảm lực cản lăn đồng nghĩa với giảm tiêu thụ năng lượng và tăng quãng đường di chuyển. Đồng thời, lốp xe vẫn phải đảm bảo vai trò an toàn cốt lõi, do đây là điểm tiếp xúc duy nhất giữa xe và mặt đường, quyết định độ bám cần thiết cho việc phanh và xử lý lái ổn định.

Để phát triển mẫu lốp này, hai bên đã sử dụng các phương pháp phát triển và thử nghiệm ảo hiện đại, trong đó có hệ thống mô phỏng lái có người điều khiển (driver-in-the-loop) của Continental — cho phép đánh giá và tối ưu đặc tính lốp trong điều kiện lái xe thực tế ngay từ giai đoạn phát triển sớm — kết hợp với hệ thống mô phỏng lái xe Roads của Renault Group, giúp tái hiện điều kiện đường thực tế trong môi trường số và cho phép thử nghiệm có thể lặp lại được. Việc kết hợp hai hệ thống giúp tăng tốc quá trình phát triển và giảm nhu cầu sản xuất lốp thử nghiệm thực tế.

Michelin mở rộng dòng lốp xe tải X Line Grip D với lốp đắp và kích cỡ mới

Ra mắt từ năm 2025, dòng lốp dẫn động cho xe tải thương mại X Line Grip D của Michelin được biết đến với khả năng bám đường tốt, tuổi thọ cao và hiệu suất vận hành được cải thiện. Đáp ứng nhu cầu thị trường, Michelin vừa mở rộng dòng sản phẩm này với phiên bản lốp đắp (retread) đúc khuôn sẵn cùng một số kích cỡ mới, phục vụ các tuyến vận tải đường dài và khu vực tại Bắc Mỹ.

Phần lõi lốp (casing) Duracore của Michelin được thiết kế để tối ưu độ bền và khả năng đắp lại, có thể đạt tới 1 triệu dặm sử dụng qua 4 lần đắp lốp, giúp các đội xe kéo dài tuổi thọ lốp và giảm tổng chi phí sở hữu. Phiên bản lốp đắp mới sử dụng cùng thiết kế gai lốp và công nghệ hợp chất cao su như lốp gốc, nhằm duy trì khả năng bám đường, độ mòn và hiệu suất vận hành trong suốt vòng đời sử dụng của lõi lốp.

Lốp X Line Grip D có thiết kế gai lốp dạng chevron định hướng cùng hợp chất cao su cải tiến. Theo Michelin, lốp này cho số dặm vận hành nhiều hơn 20% so với mẫu XDN2 trước đó, có lực cản lăn thấp hơn các đối thủ cạnh tranh hàng đầu, đồng thời cho khả năng bám đường khi khởi động trên mặt đường ướt tốt hơn các mẫu lốp đối thủ, dù là lốp mới hay đã qua sử dụng.

Liên minh doanh nghiệp – viện nghiên cứu Hàn Quốc khởi động dự án lốp bền vững theo mô hình kinh tế tuần hoàn

Tại Hàn Quốc, hãng lốp Hankook Tire đã tổ chức lễ khởi động dự án "Phát triển công nghệ sản xuất lốp xe sử dụng vật liệu bền vững", nằm trong Chương trình Phát triển Công nghệ Môi trường năm 2026 của Bộ Khí hậu, Năng lượng và Môi trường Hàn Quốc.

Dự án nhằm thúc đẩy mô hình kinh tế tuần hoàn của Hàn Quốc thông qua việc thu hồi nguyên liệu tái chế chất lượng cao từ lốp xe đã hết hạn sử dụng và đưa vào sản xuất lốp mới ở quy mô thương mại. Dự án gồm hai hướng chính: phát triển công nghệ sản xuất nguyên liệu tái chế cao cấp từ lốp phế thải, và xây dựng công nghệ sản xuất lốp sử dụng vật liệu bền vững.

Đây là một dự án cấp quốc gia, mở rộng các hướng nghiên cứu sẵn có trong khu vực tư nhân thành một hệ sinh thái hợp tác rộng hơn, có sự tham gia của doanh nghiệp, giới học thuật và các viện nghiên cứu — nhằm tăng khả năng thích ứng với các quy định môi trường đang thay đổi, đồng thời củng cố khả năng chống chịu của chuỗi cung ứng nguyên liệu. Dự án có sự tham gia của 11 đơn vị, do M&B Green US làm đơn vị chủ trì, cùng với Kumho Petrochemical, HS Hyosung, HS Hyosung Advanced Materials, Solvay, Endirection, Viện Nghiên cứu Công nghệ Hóa học Hàn Quốc (KRICT), Viện Khoa học và Công nghệ Tiên tiến Hàn Quốc (KAIST), Đại học Quốc gia Pusan, Đại học Kwangwoon và Đại học Soongsil.

Thông qua dự án, Hankook Tire hướng tới mục tiêu thương mại hóa các sản phẩm lốp thế hệ mới có hàm lượng vật liệu bền vững trên 85%, đồng thời giảm hơn 50% lượng phát thải carbon trong quá trình sản xuất. Dự án cũng được kỳ vọng sẽ tạo điều kiện kiểm chứng ở quy mô lớn cho mô hình kinh tế tuần hoàn "lốp cũ thành lốp mới" (Tire-to-Tire) của Hàn Quốc, thông qua việc trình diễn sản phẩm và đánh giá hiệu suất tổng thể.