Tin thị trường và sản phẩm

Diễn ra trong ba ngày đầu tháng 3/2026 tại Deutsche Messe, Hannover (Đức), Tire Technology Expo 2026 quy tụ các nhà sản xuất lốp, nhà cung cấp vật liệu và thiết bị từ nhiều quốc gia. Vật liệu thân thiện môi trường, tái chế carbon đen và tự động hóa dây chuyền là các chủ đề nổi bật xuyên suốt hai ngày đầu của sự kiện.

I. Ngày 1: Vật liệu gốc gỗ, hệ thống kiểm tra AI và tranh luận về kinh tế tuần hoàn

Ngay từ buổi khai mạc, Tire Technology Expo 2026 đã thu hút đông đảo khách tham quan và chuyên gia kỹ thuật trên sàn triển lãm. Các phiên họp toàn thể buổi sáng xoay quanh hai trục chính: chuyển đổi bền vững trong chuỗi nguyên liệu và ứng dụng số hóa vào sản xuất lốp xe.

UPM và bộ độn chức năng từ gỗ tái tạo

Một trong những điểm được chú ý trên sàn triển lãm là gian hàng của UPM, nơi công ty Phần Lan này trưng bày mẫu lốp concept Green Step Ligna do Nokian Tyres sản xuất. Lốp này sử dụng bộ độn chức năng tái tạo (RFF) từ gỗ của UPM BioMotion để thay thế carbon đen — chất độn truyền thống có lượng phát thải CO₂ cao trong quá trình sản xuất. Sản phẩm đã được vinh danh tại giải Tire Technology International Awards 2025 và giải New Wood Award 2025.

Theo UPM, nhà máy biorefinery của họ đang trong quá trình vận hành và RFF dự kiến sẽ được thương mại hóa trong thời gian tới. Đây là một trong số ít các vật liệu thay thế carbon đen có nguồn gốc 100% tái tạo đang ở giai đoạn gần thương mại.

Black Donuts: hệ sinh thái kỹ thuật số tích hợp từ thiết kế đến sản xuất

Công ty Black Donuts (Phần Lan) giới thiệu giải pháp nhà máy trọn gói (turnkey factory) kết hợp công nghệ kỹ thuật số sinh đôi (digital twin) với vật liệu gốc sinh học. Hệ thống tích hợp này liên kết thiết kế lốp, mô phỏng nhà máy số và sản xuất thực tế trong một quy trình thống nhất, cho phép tối ưu hóa công thức hợp chất và thử nghiệm vật liệu trước khi bắt đầu sản xuất thực tế.

Tekna Automazione: kiểm tra khuyết tật bằng AI và mô hình 3D

Tekna Automazione (Ý) trình diễn hệ thống Vision Tire System 3D, giải pháp kiểm tra tự động sử dụng AI để phát hiện và phân loại khuyết tật trên lốp PCR và TBR. Hệ thống tái tạo mô hình 3D chính xác của lốp thông qua kỹ thuật tam giác laser-camera kết hợp cánh tay robot, sau đó phân tích bằng AI để xác định lỗ, bọt khí, vết cắt và vết trầy. Phần mềm thời gian thực đảm bảo kết quả có thể truy xuất nguồn gốc cho kiểm soát chất lượng 100% trực tuyến.

Ecombine: trộn pha lỏng để cải thiện phân tán chất độn

Ecombine (Trung Quốc) giới thiệu quy trình trộn pha lỏng liên tục, kết hợp dung dịch cao su và hỗn hợp chất độn dạng bùn trong pha lỏng nhằm cải thiện độ phân tán so với trộn khô truyền thống. Theo công ty, công nghệ này giảm tiêu thụ năng lượng, cải thiện tính chất cơ học và tăng độ đồng đều của polymer, đồng thời hỗ trợ ứng dụng tự làm kín (self-sealing) nhờ khả năng giữ khí tốt.

Điểm nhấn từ các phiên hội thảo ngày 1

Trong các phiên hội thảo buổi sáng, Bridgestone trình bày về lộ trình kinh tế tuần hoàn của tập đoàn, bao gồm các công cụ số hóa hỗ trợ chiến lược vật liệu và cuối vòng đời sản phẩm. Tiếp theo, đại diện Michelin (Sander Vermuelen) trình bày lý do tại sao cải thiện hệ thống thu gom và phân loại lốp phế thải là điều kiện cần để mở ra các con đường tái chế chất lượng cao hơn.

Pirelli cũng trình bày nghiên cứu về mối tương quan giữa kết quả thử nghiệm ma sát trong phòng lab và mô hình lốp dự báo, nhằm rút ngắn chu kỳ phát triển lốp từ thử nghiệm trong nhà đến hiệu năng thực địa. Buổi chiều, GDSO trình bày về số hóa toàn chuỗi giá trị ngành lốp, trong khi WDK thảo luận về các rủi ro trong tái chế lốp xe.

II. Chuyên đề đặc biệt: rCB — chất độn tái chế hay một loại vật liệu hoàn toàn mới?

Bên lề triển lãm, một trong những phiên hội thảo được quan tâm nhất là bài trình bày của GS. Jorge Lacayo-Pineda, chuyên gia đánh giá vật liệu tại Continental Tires, với tựa đề "Nhận diện rCB trong các hợp chất cao su lưu hóa".

"rCB không phải là carbon đen; đó là một loại vật liệu mới." — GS. Jorge Lacayo-Pineda, Continental Tires

Quan điểm này tuy ngắn gọn nhưng có ý nghĩa kỹ thuật và thương mại đáng chú ý. Carbon đen tái chế (rCB) được thu từ lốp phế thải qua quy trình nhiệt phân (pyrolysis): lốp được tách thành ba thành phần chính — sợi dệt, thép và hạt cao su — sau đó hạt cao su được nung ở nhiệt độ cao trong môi trường không có oxy. Quá trình này tạo ra khí, dầu nhiệt phân và rCB. Vật liệu rCB thu được có thể được dùng lại trong sản xuất hợp chất cao su, thay thế một phần carbon đen nguyên sinh.

Tuy nhiên, theo GS. Lacayo-Pineda, rCB khác biệt đáng kể so với carbon đen thông thường ở cấu trúc hình thái: thành phần không đồng nhất, có các cặn carbonaceous dư và lịch sử nhiệt khác biệt. Ông sử dụng ảnh kính hiển vi điện tử truyền qua (TEM) để minh họa sự khác biệt này và đề xuất quang phổ Raman như một phương pháp thực tế để phân biệt rCB với carbon đen nguyên sinh trong hợp chất đã lưu hóa.

Kỹ thuật quang phổ Raman phân tích cấu trúc carbon thông qua các dải dao động đặc trưng — cụ thể là dải D (bất trật tự) và dải G (cấu trúc graphite). Tỷ lệ cường độ giữa hai dải này phản ánh mức độ graphit hóa trong quá trình nhiệt phân, từ đó cho phép xác định sự hiện diện của rCB trong mẫu hợp chất. Đây là vấn đề quan trọng khi yêu cầu minh bạch vật liệu trong chuỗi cung ứng ngày càng được siết chặt.

III. Ngày 2: Silane thế hệ mới, dầu gốc sinh học và giải pháp xử lý vật liệu thông minh

Sang ngày thứ hai, sàn triển lãm tiếp tục thu hút khách tham quan với các màn trình diễn trực tiếp và thảo luận kỹ thuật chuyên sâu từ nhiều nhà cung cấp vật liệu và thiết bị.

Ecopower: silane thế hệ mới cải thiện tương tác chất độn-polymer

Ecopower (Trung Quốc) giới thiệu dòng chất kết đôi silane chứa lưu huỳnh thế hệ mới, cùng polymer silane và nhựa chức năng. Theo công ty, các chất kết đôi thế hệ mới này cải thiện tương tác giữa chất độn và polymer, từ đó tăng khả năng chống mài mòn, bám đường ướt và độ bền tổng thể, đồng thời giảm lực cản lăn và nhiệt sinh ra trong lốp. Đây là các thông số có liên quan trực tiếp đến hiệu suất lốp theo tiêu chuẩn nhãn lốp EU.

Skyhem: dầu quy trình gốc sinh học, âm carbon và đạt chuẩn REACH

Skyhem (Thổ Nhĩ Kỳ) trình bày Ecosky 3103, dầu quy trình 100% gốc sinh học với đặc tính âm carbon (carbon-negative) và được đăng ký đầy đủ theo quy định REACH của châu Âu. Theo nhà sản xuất, sản phẩm đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường và an toàn cao nhất của EU trong khi vẫn duy trì hiệu năng tốt trong phối trộn cao su — bao gồm khả năng phân tán tốt, ổn định trong gia công và cải thiện độ bền cơ học.

Zeppelin Systems: quản lý nguyên liệu thông minh cho phòng trộn

Zeppelin Systems (Đức) trình bày các giải pháp xử lý nguyên liệu dành riêng cho phòng trộn lốp xe, nơi một công thức hợp chất điển hình có thể bao gồm đến 50 nguyên liệu khác nhau, ngày càng tích hợp nhiều recyclate chất lượng cao. Hệ thống của Zeppelin bao gồm kho chứa mô-đun, vận chuyển khí nén nhẹ nhàng cho các chất độn nhạy cảm và hệ thống cân định lượng thông minh. Mục tiêu là kiểm soát chính xác lượng và thời điểm cấp liệu để đảm bảo độ đồng đều của hợp chất.

Siemens: AI công nghiệp, xe tự hành trong nhà máy và mô phỏng sản xuất

Siemens trình bày một bộ giải pháp tích hợp cho sản xuất lốp, bao gồm xe tự hành có hướng dẫn (AGV) và hệ thống quản lý đội xe để tự động hóa luồng vật liệu, phần mềm mô phỏng tối ưu hóa quy trình sản xuất, và hệ thống điều hành sản xuất (MES) cung cấp dữ liệu thời gian thực. Công ty cũng giới thiệu các giải pháp hỗ trợ tái chế cơ học và hóa học nhằm tăng hiệu quả sử dụng tài nguyên.

Calemard by Spoolex và UP-Labels: aramid chính xác và nhãn thành phẩm siêu mỏng

Calemard by Spoolex (Pháp) trình bày giải pháp cắt aramid — sợi gia cường độ bền cao dùng trong lốp — thông qua máy Orion G1000, sử dụng công nghệ cắt kéo với điều chỉnh lực căng vòng lặp và chèn lót trước. Công ty cho biết có thể đại tu hoàn toàn một máy trong vòng chưa đến ba tuần.

UP-Labels (Áo) giới thiệu hệ thống UP-Tireworks, cho phép gắn micro-decal tùy chỉnh trực tiếp lên thành bên lốp trong giai đoạn hoàn thiện cuối cùng, tương thích với cả quy trình bán tự động và tự động hoàn toàn. Các tem siêu mỏng này mang lại giao diện gần như không nhìn thấy trên bề mặt lốp.

IV. Ngày 3: Mô phỏng, quy định Euro 7 và lốp cho xe tự hành

Ngày cuối của triển lãm (5/3) kết thúc với khung giờ hội thảo đậm chất kỹ thuật, tập trung vào mô phỏng và kiểm tra tiên tiến, quy định Euro 7, và các yêu cầu đặc thù của lốp cho xe tự hành. Sàn triển lãm đóng cửa sớm hơn ở 15:00, nhưng các phiên hội thảo vẫn diễn ra sôi nổi cho đến hết buổi chiều.

Continental: lốp xe cho phương tiện tự hành

Trong số các bài trình bày đáng chú ý, Continental đã có tổng cộng bốn bài tham luận tại hội nghị, trong đó bài mở màn của TS. Andreas Topp (Trưởng bộ phận Phát triển nền tảng và Công nghiệp hóa lốp xe du lịch) đề cập đến các yêu cầu kỹ thuật mới mà phương tiện tự hành đặt ra cho lốp xe, bao gồm khả năng tương tác với hệ thống kiểm soát động lực học thông minh, tối ưu hóa vận hành đội xe và các giải pháp tùy chỉnh theo cấu hình sử dụng cụ thể. Continental cũng trình bày về phát thải hạt mài mòn lốp xe và các thách thức phát triển liên quan đến tiêu chuẩn Euro 7.

Pirelli: từ dữ liệu ma sát hợp chất đến mô hình lốp dự báo

Nhóm nghiên cứu của Pirelli (Cecilia Malverti và Filippo Bassetto) trình bày nghiên cứu về đo lường ma sát hợp chất cao su bằng máy thử nghiệm ma sát tuyến tính tốc độ cao (HSLFT), sau đó tích hợp bản đồ ma sát này vào mô hình lốp dựa trên phân tích phần tử hữu hạn (FEA). Mục tiêu là mô tả chính xác ứng xử ma sát cục bộ trong khi vẫn duy trì tính nhất quán của độ bám tổng thể. Kết quả so sánh cho thấy sự tương đồng tốt giữa mô hình ảo và thực nghiệm vật lý trên các bề mặt kiểm soát, qua đó giảm phụ thuộc vào thử nghiệm ngoài trời tốn kém trong khi vẫn duy trì độ chính xác dự báo hiệu năng.

Bridgestone: lộ trình kinh tế tuần hoàn và thách thức theo khu vực

Đại diện Bridgestone từ cả hai khu vực EMIA và Americas (Marco Musaio và Marcela Castaño) trình bày về hành trình của tập đoàn hướng đến mô hình kinh doanh tuần hoàn. Điểm thực tế được nhấn mạnh là mỗi thị trường có đặc thù riêng đòi hỏi các hệ sinh thái và lộ trình khác nhau, dù có sự chia sẻ kiến thức giữa các dự án. Marcela Castaño cho biết công ty đang cân bằng giữa tầm nhìn dài hạn và các giải pháp ngắn hạn khả thi, thay vì chỉ tập trung vào mục tiêu xa.

Quy định EU: từ Euro 7 đến Circular Economy Act

Adam McCarthy, Tổng thư ký Tyres Europe, phát biểu qua video (do không thể đến trực tiếp vì hạn chế hàng không) và cung cấp cập nhật về bức tranh quy định EU đang định hình lại ngành lốp: từ Euro 7 kiểm soát phát thải hạt mài mòn, ESPR (quy định thiết kế bền vững) đến Circular Economy Act sắp ban hành. Ông mô tả năm vừa qua là "làn sóng lớn của các quy định" và đề cập đến sức căng giữa yêu cầu bền vững, an toàn, chất lượng và cạnh tranh trong một môi trường pháp lý đang thay đổi nhanh.

Solvay cũng có bài trình bày về silica kết tủa gốc sinh học và tái chế, với luận điểm rằng chuyển đổi tuần hoàn mà không cần thay đổi công thức tốn kém vẫn là thách thức thực tế, và công ty đang phát triển các giải pháp nhằm thu hẹp khoảng cách này.

V. Giải thưởng Tire Technology International 2026

Lễ trao giải Tire Technology International Awards for Innovation and Excellence 2026 diễn ra tối ngày 3/3 tại Hall 19, Deutsche Messe. Giải thưởng năm nay gồm 13 hạng mục, ghi nhận các thành tựu nổi bật trong 12 tháng qua. Michelin và Continental là hai đơn vị giành nhiều giải nhất.

Bridgestone nhận giải Thành tựu môi trường – Thiết kế lốp cho dòng lốp TBR đạt 70% nội dung tái chế và tái tạo. Continental giành Thành tựu môi trường – Sản xuất nhờ các nỗ lực giảm sử dụng nước ngọt trong quy trình sản xuất. Michelin được trao Thành tựu môi trường – Đóng góp ngành cho dự án BioButterfly, một sáng kiến thử nghiệm vật liệu sinh học trong lốp. Flexsys thắng giải Đổi mới hóa chất và phối trộn cho giải pháp thay thế 6PPD – phụ gia chống oxy hóa truyền thống đang bị xem xét lại vì tác động độc hại đến môi trường thủy sinh. Teijin Aramid nhận giải Đổi mới vật liệu cho công nghệ Twaron Next.

Goodyear và TNO được trao giải Đột phá nghiên cứu cho việc tích hợp trí tuệ lốp với hệ thống AEB. Comerio Ercole giành Đổi mới sản xuất lốp cho dây chuyền cán lịch Zeus. Uzer Makina được bầu chọn là Nhà cung cấp của năm. Michelin tiếp tục giành Khái niệm lốp của năm cho thiết kế bánh xe phi hơi MILAW dành cho mặt trăng, đồng thời đoạt Lốp của năm cho dòng Primacy 5 Energy. Continental lần thứ năm kể từ 2008 được vinh danh là Nhà sản xuất lốp của năm.

Ở mảng cá nhân, Giải Nhà khoa học trẻ thuộc về Max Dixey (nghiên cứu sinh tại Queen Mary University of London) với bài trình bày về ảnh hưởng của chất hoạt hóa carbon đen lên tính chất nhớt đàn hồi động. Giải Cống hiến trọn đời được trao cho Pascal Prost của Michelin, một kỹ sư và nhà nghiên cứu kỳ cựu trong ngành.

Nhìn lại toàn bộ sự kiện

Nhìn lại ba ngày của Tire Technology Expo 2026, sự kiện phản ánh khá rõ trạng thái hiện tại của ngành: nhiều hướng đi đang được thử nghiệm song song, nhưng ít có đồng thuận về đâu là con đường chính. Tính minh bạch vật liệu – đặc biệt quanh rCB –, quy định ngày càng chặt chẽ từ EU, và khoảng cách giữa phòng lab và sản xuất đại trà là ba vấn đề nổi lên xuyên suốt các phiên hội thảo và thảo luận trên sàn triển lãm.

Giám đốc hội nghị Tim Sandford nhận xét rằng tinh thần hợp tác là điểm nổi bật của kỳ họp năm nay, với nhiều bài trình bày đề cập đến sự cần thiết của quan hệ đối tác xuyên ngành thay vì từng tổ chức tự xử lý riêng lẻ. Các nhà tổ chức cho biết Tire Technology Expo 2027 sẽ diễn ra tại Hannover từ 2–4/3/2027.

Nguồn: Tire Technology International (tiretechnologyinternational.com). Sự kiện diễn ra 3–5/3/2026 tại Deutsche Messe, Hannover, Đức.

https://www.tiretechnologyinternational.com/news/show-news/expo-news-full-halls-technical-debates-and-sustainability-initiatives-kick-off-day-1-of-tire-technology-expo-2026.html
https://www.tiretechnologyinternational.com/news/show-news/expo-news-new-tech-and-expert-insights-keep-coming-on-day-2-of-tire-technology-expo.html
https://www.tiretechnologyinternational.com/news/show-news/expo-news-rcb-is-not-carbon-black-it-is-a-new-type-of-material.html
https://www.tiretechnologyinternational.com/news/expo/show-review-tire-technology-expo-2026.html